문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 오사카항 트랜스포트 시스템 (문단 편집) === 홋코 테크노포트선 === [[오사카메트로 츄오선]]과 [[오사카메트로 난코 포트타운선|난코 포트타운선]]에 걸친 [[오사카항역|오사카항]]-[[코스모스퀘어역|코스모스퀘어]]-[[나카후토역(오사카)|나카후토]] 구간은 과거 OTS가 건설, 운영하던 '''홋코 테크노포트선'''이라는 [[미성선|노선 중 '''일부분''']]이었다. 사업 추진 당시에는 [[2008년 하계올림픽]] 후보지로 '''유메시마'''가 한창 떠올랐을 때인지라 이에 대비하기 위해 상기 구간과 함께 유메사키 해저터널까지 뚫어두었으나 개최지는 다른데가 되고 말았다. ||<:>[[파일:hokko_techno.jpg|width=540]]|| || 당초 계획 || 최소한의 구간이라도 개통은 했지만 이용객 입장에서는 별도의 추가운임이 적용되었기 때문에 비교적 저렴한 시영버스 쪽으로 돌아섰고, 그로 인해 크게 저조한 실적을 기록하다가. 결국 2005년 [[오사카시 교통국]]에 [[나카후토역(오사카)|나카후토역]] 인근 난코 검차장과 인입선은 매각, 오사카항-트레이드센터마에 구간의 영업권만 임대한 채 철수하고 말았다. [include(틀:지도,장소=오사카 고노하나구,너비=560px,높이=400px)] [[2025 오사카·간사이 엑스포]] 개최지로 '''유메시마'''가 선정되며 침체된 항만 지역에 활기가 돌아왔고, OTS와 홋코 테크노포트선이 '''부활'''하게 되었다. 남(미나미) 루트는 OTS가 이미 뚫려 있는 해저터널을 이용해 [[오사카메트로 츄오선]]의 연장 사업을 진행하여 '''[[오사카메트로]]가 운영'''하는 것으로 예정되었고, 북(키타) 루트는 [[유메시마역|유메시마]]에서 [[마이시마역|마이시마]]를 거쳐 [[사쿠라지마역|신사쿠라지마]]까지 연결될 예정이지만 상세히 확정된 바가 없다. 다만 종점인 유메시마역이 츄오선을 직접 연장하는 것도 고려해서 [[https://osaka-metro-pm.com/2021/06/30/%E5%A4%A2%E6%B4%B2%E9%A7%85%E5%91%A8%E8%BE%BA%E3%81%AE%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%8C%E5%B0%91%E3%81%97%E5%A4%89%E6%9B%B4%EF%BC%9F%E4%BD%8D%E7%BD%AE%E3%81%AE%E8%A9%B3%E7%B4%B0/?amp=1|설계되었다]].저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기